Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn hội kiến Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Trung Quốc Tập Cận Bình thăm cấp Nhà nước tới Việt Nam chiều 14/4 tại Trụ sở Trung ương Đảng.

Hàng hóa Việt Nam đã bộc lộ nhiều bấp cập, gây cản trở và phát sinh nhiều chi phí, bỏ lỡ nhiều cơ hội cạnh tranh trên trường quốc tế, sau gần 20 năm triển khai Luật Tiêu chuẩn, Quy chuẩn kỹ thuật và Luật Chất lượng sản phẩm.

Trong phiên làm việc sáng 30/11, Quốc hội thảo luận tại hội trường về dự án Luật Công nghiệp công nghệ số.

Để triển khai Luật Đất đai năm 2024, Thành phố Hà Nội đang xây dựng 2 dự thảo quy định về công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khi nhà nước thu hồi đất trên địa bàn và quy định một số nội dung thuộc thẩm quyền của UBND Thành phố.

Dù triển vọng đầu tư FDI vào Việt Nam trong năm 2024 và những năm tới được đánh giá là rất tích cực song nhiều chuyên gia lo ngại, hành lang pháp lý chậm thay đổi sẽ trở thành rào cản thu hút dòng vốn này.

Luật Các Tổ chức tín dụng năm 2024 được kỳ vọng sẽ giúp các tổ chức tín dụng thuận lợi hơn trong việc xử lý nợ xấu, nhất là trong bối cảnh nhiều tài sản đảm bảo "ế ẩm", thanh lý, hạ giá nhiều lần vẫn không tìm được người mua.

Sáng ngày 10/6, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính chủ trì hội nghị sơ kết một năm tháo gỡ điểm nghẽn trong triển khai Đề án 06 và đẩy mạnh kết nối, chia sẻ dữ liệu phục vụ phát triển thương mại điện tử, chống thất thu thuế.

Trao đổi bên hành lang Quốc hội, các đại biểu Quốc hội đều mong muốn gửi gắm tâm tư, nguyện vọng của cử tri và nhân dân vào những cơ chế để Thủ đô của cả nước ngày càng phát triển xứng tầm với thế giới.

Chiều 24/4, tại Hà Nội, Hiệp hội Blockchain Việt Nam đã tổ chức Diễn đàn Blockchain và AI: cuộc cách mạng tương lai.

Thay vì phải đi vay nguồn vốn lớn từ ngân hàng để mua máy móc, thiết bị sản xuất, thì các doanh nghiệp có thể thuê tài sản đó thông qua các công ty tài chính. Phương thức này tháo gỡ được khó khăn lớn nhất hiện nay của doanh nghiệp là không đủ tài sản đảm bảo để thế chấp vay vốn. Tuy nhiên, trên thực tế, hình thức này còn thiếu hành lang pháp lý, nhiều quy định chưa rõ ràng, khiến các công ty gặp lúng túng khi cho thuê.

Thương mại điện tử đang phát triển mạnh mẽ ở Việt Nam cũng như trên thế giới đem lại cơ hội, sự tiện dụng cho cả doanh nghiệp và người tiêu dùng. Song hành với sự phát triển này là sự hoàn thiện về hành lang pháp lý, tạo thuận lợi cho việc quản lý, giám sát, hạn chế tối đa gian lận, thương mại. Đây cũng là nội dung được đề cập trong chương trình "Truyền thông pháp luật" phát sóng ngày hôm nay.

Qua hơn 12 năm đi vào thực tiễn, Luật Các tổ chức tín dụng đã có những đóng góp quan trọng trong công tác quản lý cũng như tạo môi trường pháp lý ổn định cho hoạt động của hệ thống ngân hàng. Tuy nhiên, Luật đã phát sinh nhiều hạn chế trong thực tế. Đặc biệt là những quy định về xử lý tài sản đảm bảo.

Nợ xấu đang tăng lên và áp lực nợ xấu vẫn sẽ tiếp diễn, từ những bất ổn của tình hình kinh tế chính trị thế giới, và cả từ sự đóng băng của bất động sản trong nước. Những nỗ lực kiểm soát, xử lý nợ xấu đang được luật hóa, trước khi Nghị quyết 42 hết hiệu lực vào tháng 12/2023. Nhưng liệu sự bổ sung này có đủ để xử lý vấn đề nợ xấu và giúp cho hệ thống ngân hàng trở nên lành mạnh hơn.

Theo chỉ đạo của Chính phủ, từ ngày 1/8/2022, tất cả các tuyến cao tốc trên toàn quốc triển khai Dịch vụ thu phí tự động không dừng (ETC). Dù có hơn 95% phương tiện ô tô đã dán thẻ thu phí không dừng, nhưng vẫn chưa thể chuyển sang giai đoạn 2, giai đoạn 3 - cho phép chủ xe trả sau, bỏ barie. Nguyên nhân chính là do chưa có hành lang pháp lý để truy thu các trường hợp chủ phương tiện trả sau nhưng cố tình chây ì trong việc thanh toán.

95% phương tiện ô tô đã dán thẻ thu phí không dừng. Tỷ lệ này đảm bảo để thu phí không dừng ETC có thể chuyển sang giai đoạn 2,3, đó là thu phí ETC trả sau. Tuy nhiên, việc này vẫn chưa thực hiện được do hành lang pháp lý chưa được hoàn thiện.

Hiện nay, tỷ lệ đất xây dựng bến, bãi đỗ xe thực tế trên đất xây dựng đô thị còn đạt rất thấp so với quy chuẩn và yêu cầu của các đồ án quy hoạch. Vì vậy, khi quy hoạch xây dựng đô thị cần có giải pháp về bãi đỗ xe phù hợp.

(HanoiTV) - Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra tại đèo Bảo Lộc, Lâm Đồng khiến một bé trai 7 tuổi trên xe tử vong, điều đáng tiếc là chiếc xe không sử dụng ghế lắp riêng cho trẻ em. Sau vụ việc này, nhiều chuyên gia đề xuất đưa vào quy định trẻ em dưới 12 tuổi hoặc trẻ có chiều cao dưới 1m35 không được ngồi ghế trước ô tô và trẻ em dưới 4 tuổi phải có ghế chuyên dụng.